导热油检测中残炭测定：是运行中的导热油（有机热载体）经蒸发和裂解后留下的残炭量。在运行中残炭量往往随时间呈不断上升的趋势，可说明高分子炭状沉积物形成的倾向和老化的程度。国标GB24747-2009明确规定了导热油检测中关于残碳量的检测与判定。即新鲜导热油残碳的质量百分数≤0.05%；在用导热油的残碳量≤1.0%判定为允许使用阶段，残碳量大于1.0%，小于1.5%判定为安全警告阶段，大于1.5%为欸停止使用。导热油检测中酸值的腐蚀性：导热油测定的酸值是导热油中有机酸和无机酸的总量，即每克导热油消耗氢氧化钾的总量。有机酸又分低分子有机酸和高分子有机酸，低分子有机酸和无机酸对金属有腐蚀性。特别在水分子存在下，腐蚀会增大。导热油中大部分是高分子有机酸，高分子有机酸对设备腐蚀很小，而且导热油系统运行过程中水分含量非常的少，所以酸值的测定意义更多的是供综合判定作为参考，腐蚀设备的更多的是物料泄露的无机酸。

导热油的使用需要一个洁净环境，污染环境往往加快导热油劣化变质。导热油的污染源是多方面的，归纳起来主要有以下几方面：1．导热油在加工过程中精制（高压加氢）和提纯（溶剂抽提和精馏）程度不够，使使纯度含量不高，而且其中还含有烯烃和非烃（硫、氮、氧、水等）化合物。2．导热油加热系统不清洁（如铁锈、焊渣、砂、石、灰土……等）。3．导热油系统经过长时间运行因正常老化而产生的胶质、沥青质焦炭、微量有机酸、水份等。4．天然催化剂存在于热油系统，如铁的氧化物、有色金属、电解铜、铝、锡、铅……等在与导热油接触时起到催化、老化作用，铜的催化、老化作用zui大；催化作用是导热油中的碳氢化合物吸附到催化剂（有色金属）的表面上形成中间化合物。而吸附需要来自碳烃化合物分子中的键合力，这就降低了碳氢化合物中碳和氢分子之间的结合能，使碳氢分子反应（活化能）的能量电子因这些有色金属催化剂的效应而降低了。过氧化物的形成，特别是在高温下和氧协作形成聚合物，回此应避免大量的铜表面和导热油接触。

北京燕通石油化工有限公司主要经营以有机热载体、导热油、热媒、热传导液、清洗剂为主的多种石油化工产品，技术团队是由从事石油化工行业50多年的学者、工程技术人员组成。燕通公司在产品研发上不断挑战创新，有多样化的有机热载体、导热油产品多项专有技术，具有为客户提供跨地区、跨行业、跨部门的多种技术服务能力，燕通公司与多所高等院校及科研机构建立了技术开发合作关系，并可为用户提供有机热载体技术的可行性方案。